Personas lesionadas o fallecidas
Ninguna
Información de Policía en sitio
Seguridad operacional · Evento vial · Ecolab Colombia
Informe integral de respuesta e investigación del evento vial
Presentado por Nexos Cargo a la gerencia y a las áreas de Seguridad, Salud, Ambiente y Calidad de Ecolab Colombia.
Carga reportada
6 unidades transportadas
Velocidad reportada
Sin exceso informado
Estado de la carga
Transferida
A otro vehículo
Datos del evento
Datos consolidados en el informe integral
Vehículo involucradoWCR739
Tipo de eventoVolcamiento durante el tránsito
Producto y cantidad6 unidades · 6.699 kg cargados
Fecha y hora3 de noviembre de 2026 · 05:46:51 a. m. (GPS)
Personas lesionadas o fallecidasNinguna
Estado de la cargaTransferida a otro vehículo
Secuencia de atención
Hitos reportados durante la contingencia
Activación del planTras el evento
Se coordinó la atención con Bomberos de la región, Policía de Carreteras y Ambipar.
Verificación en sitioAtención inicial
La Policía reportó que no había personas lesionadas ni fallecidas.
Apoyo operativoEn sitio
Se coordinaron grúas y Nexos movilizó montacargas, vehículo de apoyo y personal de seguridad.
Recuperación de la cargaPosterior
La mercancía fue recogida y transferida a otro vehículo.
Resumen del evento
Reconstrucción operacional y gestión de la contingencia
El 3 de noviembre de 2026, a las 05:46:51 a. m. (hora GPS asociada al evento), el vehículo WCR739 perdió estabilidad y se volcó en el sector de Aguachica, Cesar. El GPS registra 0 km/h en la coordenada -73,61252, 8,203677; el registro anterior, a las 05:45:31, reporta 17 km/h en ese mismo punto. La investigación documentó que un tercero ingresó en la trayectoria del camión durante un adelantamiento, lo que motivó una maniobra evasiva para evitar la colisión. La Policía de Carreteras registró la atención en sitio y el vehículo tercero quedó sin identificar.
Control documental y metodología
Documento base de Nexos Cargo S.A.S., emisión 2 del 4 de noviembre de 2026. Elaborado por el Equipo HSEQ y Seguridad Vial de Nexos y revisado funcionalmente por la Gerencia de Operaciones. El informe integra reconstrucción, respuesta, consecuencias, análisis causal y seguimiento preventivo.
Respuesta operativa y contención
Atención inicial, recuperación y control de la escena
01
Atención inicial
Tras conocerse el accidente, se activó el plan de contingencia y se coordinó la atención con Bomberos de la región, Policía de Carreteras y Ambipar. Las SDS suministradas declaran que los tres productos no están regulados para transporte.
02
Apoyo y movilidad
El equipo de seguridad de Nexos, en conjunto con la Policía, coordinó grúas de la concesión. Nexos movilizó un montacargas, un vehículo de apoyo y personal de seguridad para recuperar y transferir la carga.
03
Recuperación y contención
La mercancía fue recogida y transferida. Las unidades IBC quedaron desplazadas y con deformación. El producto permaneció dentro del área de carga y se recogió en canecas con arena. Tras el retiro del vehículo, se liberó la vía.
La coordinación entre Seguridad, Policía y la concesión permitió retirar el WCR739. La recuperación de la carga se realizó con apoyo de montacargas, vehículo de apoyo y personal de seguridad.
Versión del conductor
Relato consolidado en primera persona a partir de la declaración formal
“El registro GPS del 3 de noviembre de 2026 ubica el evento a las 05:46:51 a. m., cuando el vehículo WCR739 quedó detenido en el sector de Aguachica, Cesar, en sentido Bogotá–costa. El punto GPS del evento registra 0 km/h; el registro inmediatamente anterior indica 17 km/h. La velocidad aproximada de 16 km/h corresponde al dato consignado en la declaración del conductor.
Durante el recorrido, un vehículo que intentaba adelantar ingresó de forma repentina en mi trayectoria y se atravesó delante del camión. Para evitar una colisión directa, realicé una maniobra evasiva hacia la derecha. Durante esta maniobra perdí el control del vehículo y este terminó volcado.
La maniobra tuvo como propósito evitar el impacto y proteger mi integridad y la de los demás usuarios de la vía. Como resultado del evento no se presentaron personas lesionadas ni fallecidas.”
Esta versión se integra como evidencia E08 y sustenta la secuencia operacional descrita en la investigación. Ver soporte E08 ↗
Conductor y vehículo
Información documental y datos suministrados
VehículoFreightliner M2 106
PlacaWCR739
Servicio y carroceríaServicio público · furgón
Capacidad indicada8.250 kg
LicenciaCategoría C2 · vigente hasta 22/04/2027
Edad y experiencia57 años · 30 años de experiencia
Experiencia adicionalManejo de carrotanques de líquidos (carga viva)
Capacitación SISCONMPCurso vigente hasta el 11/07/2028
Velocidad reportada16 km/h · sin exceso informado
Productos transportados y medidas de seguridad
| Producto | Unidades | Carga reportada | Producto útil | Pérdida de producto | Recuperación | Controles documentados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nalkat 7655 | 3 | 3.480 kg | 1.160 kg | 2.320 kg | 33,3 % | No regulado para transporte. Evitar oxidantes fuertes. |
| Nalco 64218 | 2 | 2.166 kg | 1.083 kg | 1.083 kg | 50,0 % | No regulado para transporte. Incompatible con bases fuertes. |
| Nalco 64869 | 1 | 1.053 kg | 0 kg | 1.053 kg | 0,0 % | No regulado para transporte. Mantener cerrado y etiquetado. |
| Total | 6 | 6.699 kg | 2.243 kg | 4.456 kg | 33,5 % |
Los 2.243 kg de producto útil y los 4.456 kg de pérdida concilian los 6.699 kg transportados. La pérdida representó el 66,5 % de la carga.
Análisis causal
Reconstrucción mediante el método de los cinco porqués
| Nivel | Conclusión |
|---|---|
| 1. Evento inmediato | El vehículo perdió estabilidad durante la maniobra evasiva y terminó volcado. |
| 2. Factor desencadenante | El adelantamiento de un tercero invadió la trayectoria del WCR739 y exigió una reacción inmediata para evitar la colisión. |
| 3. Condición operacional | El cambio brusco de trayectoria modificó las fuerzas que actuaban sobre el vehículo y la carga. |
| 4. Factor contribuyente | Una maniobra de emergencia reduce el margen de control y recuperación de la unidad. |
| 5. Prioridad y aprendizaje | La respuesta inmediata priorizó preservar la vida y la integridad de las personas. La exposición a maniobras de terceros orienta el refuerzo de las competencias de conducción defensiva. |
La investigación diferencia el desencadenante externo, la pérdida de control durante la maniobra evasiva y la pérdida de estabilidad que produjo el volcamiento.
Plan de acción y seguimiento
Acciones preventivas, responsables y criterios de cierre
| Acción | Responsable | Fecha objetivo propuesta | Evidencia de cierre | Estado inicial |
|---|---|---|---|---|
| Divulgar el incidente y las lecciones aprendidas con todos los conductores que participan en la operación. Reforzar que preservar la vida y la integridad de las personas es la primera prioridad ante una emergencia vial. | Seguridad Vial | 15 nov 2026 | Material divulgado, acta y registro de asistencia. | Abierta |
| Reforzar la capacitación en manejo defensivo de los conductores de la operación mediante ejercicios de análisis de casos sobre invasión de carril, adelantamientos de terceros y toma de decisiones ante un riesgo de colisión. | Operaciones | 15 nov 2026 | Registro de asistencia y resultados de la evaluación de los ejercicios. | Abierta |
| Extender a todos los conductores de Nexos la capacitación en conducción segura de vehículos que transportan carga viva, con énfasis en el efecto del movimiento de la carga sobre la estabilidad del vehículo durante curvas, frenadas y cambios de trayectoria. | HSEQ | 20 nov 2026 | Contenido de la capacitación, listado de conductores capacitados y resultados de la evaluación. | Abierta |
| Desarrollar una campaña de seguridad vial para reforzar la identificación temprana de riesgos, la distancia de seguridad y la anticipación frente a maniobras de otros usuarios de la vía. | Seguridad Vial | 20 nov 2026 | Piezas de la campaña y registro de divulgación. | Abierta |
El cierre de la emergencia corresponde a la protección de las personas, el control del producto, el retiro del vehículo y la liberación de la vía. Cada acción preventiva tiene su propio soporte de cierre.
Documentos de soporte
Consulta y descarga de los soportes del caso
E01Licencia de tránsito del vehículo
Documento de identificación y registro del vehículo involucrado.
E02Cédula y licencia de conducción
Documentos de identificación y conducción aportados para el informe.
E03Consulta SISCONMP
Consulta SISCONMP del 09/11/2026: curso básico expedido el 11/07/2026 y vigente hasta el 11/07/2028.
E07Balance de producto
Archivo de cantidades cargadas y útiles que sustenta el cálculo de pérdida.
E08Versión del conductor
Relato completo del evento incorporado a la investigación, incluyendo la maniobra evasiva y el resultado.
E10Reporte preliminar
Informe que documentó la respuesta inicial al evento.
E12Plan de acción Nexos
Formato FT-GCM-022 con el análisis causal y las acciones de mejora.
E13Consulta SIMIT
Paz y salvo consultado el 09/11/2026. El resultado corresponde al estado reportado en la fecha de expedición.
E14Revisión técnico-mecánica
Certificado para WCR739 expedido el 04/07/2026, con vencimiento el 04/07/2027.
E15Antecedentes disciplinarios
Certificado expedido el 09/11/2026: reporta que no registra sanciones ni inhabilidades vigentes a esa fecha.
E16Procedimiento para el transporte de mercancías peligrosas
PR-GOP-009, versión 6; aprobado el 02/10/2025.
E17Procedimiento de bloqueo y sujeción de la carga
Archivo PR-GOP-011; encabezado FT-GOP-011, versión 6. Se incorpora como soporte documental.
E18Histórico de manifiestos RNDC
Consulta del vehículo WCR739 para el periodo 01/01/2026–09/11/2026.
E19Manifiesto de carga 135596
Manifiesto expedido el 30/10/2026 para el vehículo WCR739.
E20Planilla de seguridad social
Soporte de aportes correspondientes a agosto de 2026.
E21Inspección preoperacional
Registro de inspección preoperacional del 30/10/2026.
E23Consulta RUNT del vehículo WCR739
Consulta automotores del vehículo Freightliner M2 106, modelo 2012.
E24Póliza de transporte de Nexos Cargo
Documento de póliza aportado como soporte de transporte.
E25Póliza de responsabilidad civil de Nexos Cargo
Documento de póliza aportado como soporte de responsabilidad civil.
E26Informe de recorrido satelital WCR739
Reporte GPS actualizado: eventos, ubicaciones, velocidad, odómetro y coordenadas entre el 30/10/2026 y el 03/11/2026. En el punto del evento registra 0 km/h a las 05:46:51 y 17 km/h a las 05:45:31. Documento de 18 páginas.
E27Consulta de manifiestos del conductor
Captura del sistema con rango consultado del 06/01/2025 al 09/11/2026. Consulta realizada el 09/11/2026 a las 9:51 a. m.
Otros soportes del índice. E09 · Registro fotográfico · E12 · Plan de acción. Los registros operativos y de comunicaciones (E11) están referenciados en el informe integral. Las consultas SIMIT y de manifiestos reflejan la información reportada en sus fechas de consulta.